Türkiye ile Avrupa Birliği arasındaki karayolu taşımacılığında vize sorunu büyüyor. Schengen bölgesinde uygulanan 90/180 gün kuralı nedeniyle kalış süresini dolduran Türk TIR şoförlerinin bazı sınır kapılarından geri çevrildiği belirtiliyor.
Mevcut uygulamaya göre kısa süreli Schengen vizesi bulunan sürücüler, herhangi bir 180 günlük dönem içerisinde en fazla 90 gün Schengen bölgesinde kalabiliyor. Ancak uluslararası taşımacılık yapan şoförlerin yükleme, boşaltma ve sınır kapılarındaki bekleme süreleri de bu hesaba dahil ediliyor.
25 BİN ŞOFÖR ETKİLENİYOR
Uluslararası Nakliyeciler Derneği Başkanı Şerafettin Aras’ın verdiği bilgilere göre sektörde yaklaşık 50 bin Türk TIR şoförü bulunuyor. Bunların yaklaşık 25 bini 90/180 gün uygulamasından doğrudan etkileniyor.
Son aylarda kontrollerin sıkılaşmasıyla birlikte bazı sürücülerin Avrupa güzergâhlarında geri çevrildiği, bunun da nakliye şirketlerini alternatif şoför arayışına yönelttiği belirtiliyor. Yaşanan gecikmelerin sevkiyatlarda aksamalara ve sipariş iptallerine yol açabileceği ifade ediliyor.
111 MİLYAR DOLARLIK TAŞIMACILIK
2025 yılında Türkiye’den karayoluyla yaklaşık 111 milyar dolarlık ihracat yükü taşındı. Türkiye’nin AB’ye gerçekleştirdiği ihracatta karayolunun payının yüzde 42 seviyesinde olduğu belirtilirken, vize sorununun yalnızca nakliye sektörünü değil dış ticareti de etkileyebileceğine dikkat çekiliyor.
ÇÖZÜM İÇİN D TİPİ VİZE ÇAĞRISI
Sektör temsilcileri, uluslararası taşımacılık yapan TIR şoförlerinin turistlerle aynı vize koşullarına tabi tutulmaması gerektiğini savunuyor. Çözüm olarak Türk sürücüler için mevcut 90 günlük sınırlamayı aşabilecek D tipi vize düzenlemesi yapılması talep ediliyor.
DEİK Lojistik İş Konseyi Başkanı Fatih Şener de Türkiye’nin bu kapsamda yaklaşık 25 bin vizeye ihtiyaç duyduğunu belirterek, sorunun çözülmemesi halinde Avrupa’ya yapılan karayolu taşımacılığında daha büyük aksamaların yaşanabileceği uyarısında bulundu.
#TIRŞoförleri, #Schengen, #Vize, #AvrupaBirliği, #Lojistik, #İhracat
